火车发生火灾如何安全逃生

（1）火势不大时，乘客可以利用列车上的灭火器材扑救火灾，有秩序地在乘务人员的引导下从起火车厢疏散到相邻安全车厢内。 （2）利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口，有秩序逃离火灾现场。 （3）利用车厢的窗户逃生。车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，当列车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。

消防工程安装施工有哪些特点？

现在消防验收工程主要是检查你的联动功能，消防喷淋泵（含控制柜）的启动、手动、造故障、编码、消防工程安装水力警铃报警等，试验消火栓的试射，手报按钮的应答及启泵，喷头的设置要求，消防水箱及稳压设备及泄水管等； 应急灯及疏散指示灯的火灾切断后不受开关控制，烟感温感的报警及与强电设备的联动控制（配电箱内的强切开关一定要提前试验）；电梯的迫降；通风设备的正反转及疏散通道及楼梯的正压送风的排风量，排烟风机的吸附能力（能吸住纸张），送排烟控制箱及防火排烟阀的自动手动开启及信号完好。 底边距地1.3-1.5m，靠近门轴的侧面距离不应小于0.5m。正面操作距离不应小于1.2m。若落地安装，当设备单列时，正面操作距离不应小于1.5m，双列布置不应小于2m，当其中一侧靠墙时，另一侧距墙不应小于1米。后面板距墙不应小于1m，值班人员经常工作的一面，距墙不应小于3m，底边高出地面0.1-0.2m。应有接地保护并且标志明显。采用专用接地装置，接地电阻不应大于4欧姆（采用共用装置，不应大于1欧姆）。