火车发生火灾如何安全逃生
（1）火势不大时，乘客可以利用列车上的灭火器材扑救火灾，有秩序地在乘务人员的引导下从起火车厢疏散到相邻安全车厢内。 （2）利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口，有秩序逃离火灾现场。 （3）利用车厢的窗户逃生。车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，当列车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。
建造工程消防监督管理过程中存在的问题和对策
（1）建设单位重复网上申报以获取其备案处理。在近几年中，据有关基层消防部门的反应有许多的建设单位在网上多次申报以获取备案的资格，出现这些手段的原因是，当消防部门对这些豆渣工程查处之后，他们为了以后不影响工程的声誉和在社会上的名声，他们多次地在网上申报以获取其备案，删除其不合理的方案和不安全的建造计划，以能混过关进行第二次的建造。当工作人员第二次抽查时，原先的方案早已被篡改或者工作人员没有被抽查到。这样的行为极其的恶劣严重危害了人们的生命安全和严重扰乱了建筑市场的秩序，我们必须严厉查处这种行为，以保证消防工程的质量。 （2）未能及时地交验建造材料的检验。建造工程的材料的好坏直接影响着建造工程的质量。很多豆渣工程就是偷工减料和使用假冒伪劣产品，能让他们获取和更大的利益。当火灾一旦发生，这些材料没有一定的防御能力和隔火的能力，其次是在使用过程中容易损坏没有可靠的安全保障，灾难发生时已经损害了，不能发挥其作用。还有他们迟延或者不交材料安全报告，使公安局和消防安全局不能及时地验证其建筑材料的抗火性能，给火灾埋下了严重的安全隐患。所以管理机构一定要严督和督促他们及时地上交材料安全报告， 时间地了解材料的安全和可靠性，能否在火灾发生时有一定的防御作用。
