火车发生火灾如何安全逃生

（1）火势不大时，乘客可以利用列车上的灭火器材扑救火灾，有秩序地在乘务人员的引导下从起火车厢疏散到相邻安全车厢内。 （2）利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口，有秩序逃离火灾现场。 （3）利用车厢的窗户逃生。车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，当列车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。

消防工程系统竣工后的验收步骤

1.系统竣工后，应对系统的供水水源、管网、喷头布置以及功能等进行检查和试验,并填写系统验收表。 2.系统的流量、压助试验应符合下列要求:通过启动消防水泵，测量系统 不利点试水装置的流量、压助应符合设计要求。3.消防泵房的验收应符合下列要求: (1)消防泵房设置的应急照明、安全出口应符合设计要求。(2)工作泵、备用泵、吸水泵，出水管及出水管上的泄压阀、信号阀等的规格、型号、数量应符合设计要求;当出水管上安装闸阀时应锁定在常开位置。(3)消防水泵应采用自灌式引水或其他可靠的水措施。(4)消防水泵出水管上应安装试验用的放水阀及排水管。(5)备用电源、自动切换装置设置应符合设计要求。 4.消防水泵接合器数量及进水管位置应符合设计要求，消防水泵接合器应进行充水试验，且系统 不利点的压力、流量应符合设计要求。