排烟阀控制方式的问题与处理

防排烟是高层建筑消防系统中一个重要的组成部分，由于发生火灾时可燃物在燃烧初期产生大量有毒气体，直接危害到生命安全，因此《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-98)第6.3.9条规定：“火灾报警后，消防控制设备对防烟、排烟设施应有下列控制、显示功能：启动有关部位的防烟和排烟风机、排烟阀等，并接收其反馈信号”。对于排烟阀的电气控制方式，消防规范中没有具体的规定，通常情况下设计图纸采用“一对一”的方式进行控制。在某些情况下，如受报警主机回路模块数量限制或建设单位从节省投资的角度考虑，要求施工单位进行图纸优化设计时，排烟阀就可以采用“一对多”的方式进行控制。

火车发生火灾如何安全逃生

（1）火势不大时，乘客可以利用列车上的灭火器材扑救火灾，有秩序地在乘务人员的引导下从起火车厢疏散到相邻安全车厢内。 （2）利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口，有秩序逃离火灾现场。 （3）利用车厢的窗户逃生。车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，当列车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。